Hvilke effekter bringer den reducerede belastningskapacitet til dieselgeneratoren?

Dieselgeneratorunderbelastning eller kulstofaflejring er, hvad der sker, når dieselgeneratoren køres med en lettere belastning. Derfor, når effekten fra dieselgeneratoren ikke stemmer overens med, hvad applikationsudstyret har brug for, fungerer det ikke ved optimalt forbrug. Kører altid dieselgeneratoren med en let belastning i stedet for hvad den er designet til, kan forårsage problemer for din dieselgenerator, virkningen af den reducerede belastningskapacitet forDieselgeneratorsæt.

Når dette sker, skal dieselgeneratoren arbejde hårdere, fordi den ikke når den nødvendige temperatur til at fungere fuldt ud. Dette fører til efterfølgende slid, belastning på motoren og elektriske glødestik for at opretholde effektiviteten så meget som muligt. Dette kan også forårsage sodakkumulering og til sidst tilstoppe cylinderen. Hvis disse problemer opstår, vil dieselgeneratoren ikke være i stand til at fungere. Mere alvorligt kan kørsel af dieselgeneratoren ved en lettere belastning også forårsage forglasning. Dette forekommer, når driftstemperaturen ikke nås, hvilket får noget ubrændt brændstof til at blive et tykt træk. Dette vil gradvist tilstoppe dieselgeneratorstemplene og ødelægge tætningen. Som et resultat glider forbrændingsudstødningsgas over stempelringene, og når de kombineres med stoffet, dannes en hård belægning, der hurtigt kan ødelægge dieselgeneratoren.

De vigtigste årsager til faldet i belastningskapaciteten for dieselgeneratorsæt.

1. Luftfilteret er meget beskidt, og luftindtagelsen er utilstrækkelig. På dette tidspunkt er det nødvendigt at rengøre og udskifte det nye luftfilter.

2. Dieselfiltersystemet er meget beskidt, og injektionsvolumen er utilstrækkelig. Det skal udskiftes eller rengøres.

3. tændingstimingen er forkert og skal justeres.

Nogle dele vil også påvirke udgangseffekten af dieselgeneratorsæt.

På grund af drivkraften iDieselgeneratorsætPå arbejdet roterer mange dele i høj hastighed under en bestemt belastning, såsom stempelstænger og cylinderærmer, krumtapaksler og lejer. Selvom overfladen af disse dele også smøres til en vis grad, når køretiden øges, er kontaktoverfladen beskadiget på grund af friktion, og den oprindelige størrelse og geometri ødelægges gradvist. Denne form for skade er faktisk uundgåelig. Der er også et bestemt forhold mellem kraften i dieselmotoren og mængden af luft og det beløb, der kan brændes. På samme tid vil lufttemperaturen og den omgivende fugtighed også påvirke dieselmotorens udgangseffekt. Jo højere lufttemperatur og jo højere fugtighed er, jo lavere er effektiviteten af dieselmotoren.